Ray Hurdası ve Demiryolu Metal Geri Dönüşümü
Ray hurdası neden özel bir sınıftır? Manganlı çelik ray, travers bağlantı elemanları ve demiryolu söküm projelerinde değerlendirme rehberi.
Ray Neden Ayrı Değerlendirilir?
Demiryolu rayı, sıradan yapı çeliği değildir. Yüksek karbonlu ve genellikle manganlı çelik alaşımından üretilir; aşınma direnci için sertleştirilmiştir. Kesiti kalın, kesit başına ağırlığı yüksektir. Bu özellikler ray hurdasını demir hurdasının üst bandına taşır.
Demiryolu Sökümünde Çıkan Metaller
Ray Profili
Ana değer kalemidir. Uzun boylar kesim gerektirir; genellikle 1,5–3 metrelik parçalara kesilerek nakledilir. Kesme işlemini biz üstleniyoruz.
Bağlantı Elemanları
Fişplak (cebire), tirfon, klips ve somunlar dövme çeliktir. Ray ile birlikte ancak ayrı bir grup olarak değerlendirilir.
Makas ve Kavşak Parçaları
Makas göbekleri genellikle yüksek manganlı çelik dökümdür ve ray profilinden farklı bir sınıfa girer. Bu parçaları ayrı istiflemek doğru fiyat almanızı sağlar.
Sinyalizasyon ve Elektrifikasyon
Katener teli genellikle bakırdır ve çok daha değerlidir. Sinyal kabloları ve trafo ekipmanı da ayrı toplanmalıdır.
Proje Bazlı Söküm
Demiryolu söküm projeleri tonaj ve lojistik açısından planlama gerektirir. Kesim, yükleme, tartım ve nakliyeyi kendi ekibimizle organize ediyoruz. Kamu ihaleli satışlarda gerekli evrak ve mutabakat sürecini eksiksiz yürütüyoruz.
Bu Konuda Sık Sorulan Sorular
Ray hurdası normal demirden pahalı mı?
Rayı kesmem gerekir mi?
Makas göbekleri ray fiyatına mı alınır?
Kamu ihaleli satışlara katılıyor musunuz?
Hurdanızı Satmaya Hazır mısınız?
Güncel fiyatı öğrenin, yerinde ücretsiz tartım için randevu alın.
